哈佛研究：全美五分之一电车充电站不工作
【大纪元2024年07月09日讯】（大纪元记者刘景烨编译报导）今年初由哈佛商学院和乔治亚理工学院联合发布的研究报告显示，全美范围约有五分之一的电动车充电站处于无法工作状态。
过去10年期间，研究人员在网上收集了约100万条关于电动车充电站的评论，并通过人工智能（AI）系统分析数据，涉及范围包括北美洲、欧洲和亚洲。今年发布的研究报告，指出了电动车主目前面临的困难。
在美国境内，被电动车司机评价为可靠的充电站，约占评论总数的78%，即剩下的约五分之一充电站不能正常工作。
该研究的领衔作者、乔治亚理工学院气候和能源政策教授阿森西奥（Omar Asensio）说，从平均水平来看，目前汽车充电站确实不如传统加油站那么可靠。
“想像一下，你去一个传统加油站，10次里有2次油泵都是坏的。那消费者就要暴动了。”阿森西奥说。他同时也是哈佛商学院的研究员。
价格的不透明，也是电动车司机们抱怨的主要问题之一。与传统加油站的价目牌不同，不同充电站、不同充电接口的价格可能有着非常大的差异。因此，许多电动车主对充电站信息一头雾水，也不知道怎么像比较油价那样比较电价。
研究报告说：“比如有些充电站，不同的接口种类或每天不同的时间，都有不同的价格。有些充电站对会员或订户提供特别价格；有些站点没有明确的价格，却要求捐款或在附近的商店买东西。更严重的是，有些定价方式实在太复杂或模糊，以致于让人无法简单读懂规则。”（延伸阅读：研究：大多数电动车充电费高于燃油车油费）
这份研究报告还提到了“充电沙漠”问题，即有些地区完全找不到充电站。这样的地区，甚至存在于登记电动车数量最多的一些州。
比如，2023年华盛顿州的电动车登记数量高居全美第4多，公共充电站数量居全美第6多。然而，该州东北部的费里县（Ferry County）多年来只有1个充电站，而且这个充电站也在近期消失了。
阿森西奥教授说，他曾试图劝他母亲改用电动车，但她不愿意。“她的决定不是因为价格。她说充电不是很方便，不足以说服她学习一种完全新式的开车方式。”阿森西奥说。
研究报告显示，害怕在电量用尽之前无法抵达目的地或找到充电站，是电动车司机们主要担心的问题之一。（延伸阅读：为何充电对电动车车主仍是一件痛苦的事）
美国总统拜登此前曾表示，希望2030年之前至少增加50万个公共充电装置；而更大的目标，是在2030年之前，让全美一半的新出售车辆变为电动车。
不过这项愿景的实现效率显然不尽如人意。联邦高速公路管理局局长巴特（Shailen Bhatt）在6月5日的一次国会听证会中说，项目实施3年以来，已经安装的充电装置还不到100个。他说，与各州合作部署充电站的工作，尚存在“很多问题”。但他认为，在今年年底之前，将有数千个充电装置得到部署。
在波士顿，市政府从2020年开始要求所有新建筑项目，在停车场内安装一定数量的充电桩。华埠的纽英崙中华公所，也于去年的装修工程之后，在停车场安装了充电桩。◇#
责任编辑：冯文鸾
