钢铁助推电动汽车的未来发展
随着下一批电动汽车开始投入使用，钢铁将是未来汽车的底盘、引擎和充电站的主要材料。
全球出行革命正如火如荼进行着。电动汽车比以往任何时候都更加美观、高性能和高效。在政府推出绿色交通的政策支持下，未来五年内，道路上的电动汽车数量将大幅增加。在欧洲，2018年电动汽车的数量飙升至100多万辆，而中国汽车市场继续领跑。
电工钢是制造变压器和发电机的关键材料。
近年来，与铝材相比，钢材因其成本更低、强度更高，在降低车辆重量时，仍保证车辆的安全性等众多优势，成为电动汽车制造商首选材料。先进高强度钢等材料极大地降低车身重量的同时仍能为乘客提供保护。
例如，电动汽车制造商特斯拉(Tesla)将其首款面向大众市场的车型Model 3转向了钢铁。其他选择使用钢材的汽车制造商包括日产汽车(Nissan)推出的 Leaf车型—全球最畅销的全电动汽车，以及大众(Volkswagen)的e-Golf。
钢铁的磁性能
电动汽车的电动机也依赖于钢铁的独特性能。电工钢是制造变压器和发电机的关键材料，具有特殊的磁性能。这种材料在电动汽车电机的定子和转子上的使用也是至关重要的。在这里，它对电机的效率有着至关重要的影响，最大限度地减少铁损，提高汽车的行驶里程。
工业机械中使用的电动机的转速通常为5000-8000转/分之间，但现代化汽车的电机可以达到这一速度的四倍。由此产生的巨大热量，可能增加铁损，从而影响车辆性能。在高转速下，电机组件将承受极端机械应力，而电工钢因其具有高耐久性成为制造商的选择。
2015年，钢铁制造商蒂森克虏伯公司（thyssenkrupp）开发了一种新型电工钢，提升了电动汽车的性能标准。这使得与传统钢材制成的电机相比，其铁损降低了近30%。另外，它还表现出极高的强度，有助于打造更加紧凑的高速电机，在降低重量的同时，减少空间占用。
钢制充电设备
然而，随着电动汽车越来越高效、受人欢迎以及价格实惠，建立一个全面的充电网络却成为破坏电动汽车增长的障碍。就目前情况看来，充电基础设施还不能满足需求。事实上，根据总部位于伦敦的科学软件公司Emu Analytics发布的一项近期研究表明，预计到2020年，电动汽车所需的充电桩数量将出现83%的缺口。这可能会导致充电站严重拥堵。
为了解决这一障碍，人们开始探索多种电动汽车充电方案，而钢材往往是其中的关键部件用材。CHAdeMO等充电系统等正在引领潮流，许多制造商——包括日产、三菱和特斯拉在内的许多电动汽车制造商都在投资这种充电模式。
CHAdeMO充电站的制造商们使用钢材作为充电器的外壳，这是因为它的强度和耐用性在任何天气条件下都适用，即使在沿海城市这样的盐碱气候条件下也有同等表现。随着全球充电站数量的扩张，包括向农村和边远地区的扩张，一款低维护性甚至零维护性的坚固钢铁外壳，将在电动汽车的养护可靠性方面起到至关重要的作用。
虽然电动汽车能够让未来变得更加环保，但是如果充电桩部署失败，这可能对电动车保有率产生冲击。Emu Analytics的首席执行官Richard Vilton认为，解决这个问题的关键在于尽早投资扩展充电网络。“选择这样做的公司不仅可能成为电动汽车行业未来的全球领军者，还可能在未来可持续发展中发挥推动作用，”他总结道。
无论是提高效率，或是在保证安全性的前提下减轻负荷，亦或是启用关键的充电基础设施，钢材都将在实现电动汽车革命上发挥重要作用。
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